Karščiausių šalies automobilių rinkos naujienų paradu
Kauno Vienybės aikštėje savaitgalį baigėsi svarbiausias devintą kartą Lietuvos
žurnalistų autoklubo bei draudimo bendrovės “Lietuvos draudimas” rengiamo
konkurso “Metų automobilis 2006” etapas. Tai – ištisą savaitę trukusi
pretendentų į geriausio karūną bandymų stovykla, kurioje dešimt komisijos narių
visą dėmesį skyrė pažintims su pačiomis naujausiomis transporto priemonėmis.
Šį kartą bandymų trasos driekėsi karališkuoju kurortu vadinamo Birštono, juosiamo unikalių Nemuno kilpų, apylinkėse. Maždaug 90 kilometrų ilgo trasą čia parengė Lietuvos žurnalistų autoklubui talkinęs automobilių sporto profesoriumi tituluojamas technikos ekspertas Jonas Dereškevičius.
“Parinkau ne itin ilgą, tačiau keleto skirtingų tipų dangą bei konfigūraciją turinčių kelių kombinaciją, kuri padėtų pajusti ir įvertinti svarbiausius automobilio važiuoklės, vairo mechanizmo, elektroninių stabilumo kontrolės ir panašių sistemų veikimo ypatumus”, – charakterizuodamas bandymų trasą aiškino J.Dereškevičius.
Kasdien šią trasą įveikdami su 4-5 automobiliais komisijos nariai gavo didžiulę informacijos bei įspūdžių dozę. Ją kiekvienas stenografavo pagal savą sistemą, tačiau visi be išimties vadovavosi nedideliu algoritmu, parengtu analizuojant Europos “Metų automobilio” istoriją populiariausiuose užsienio šalių leidiniuose, skirtuose automobilininkams. T.y. 9 punktų veiksmų seka, primenanti, į ką privalu atkreipti dėmesį, ką būtina paliesti, išbandyti ir palyginti su to paties segmento modeliais. Kadangi Lietuvos žurnalistų autoklubas kol kas neturi jokios specialios matavimo aparatūros, galinčios minimizuoti subjektyvumo faktorių kalbant apie tokius dalykus, kaip, pavyzdžiui, triukšmo izoliacija ar stabdžių efektyvumas, daugiausia dėmesio buvo skiriama salono erdvei priekyje ir gale, bagažinės talpumui, matomumui, interjero kokybei bei funkcionalumui.
Įveikiant bandymų trasą taip pat buvo stengiamasi įvertinti transmisijos bei variklio dinamiškumą, elastingumą, važiavimo komfortą (pakabos standumą, aerodinaminio ir mechaninio triukšmo lygį; šildymo ir vėdinimo sistemos darbą) bei kokybę, automobilio stabilumą, vairo mechanizmą, stabdžių sistemos efektyvumą.
Galutinis sprendimas apie tai, kas yra labiausiai vertas patekti į geriausių “Metų automobilio 2006” konkurso dalyvių penketuką (jis bus skelbiamas šiandien), bus priimamas atlikus “namų darbus” – išanalizavus gamintojų bei Lietuvoje dirbančių įgaliotųjų jų atstovų pateikiamą informaciją apie bandymuose dalyvavusius modelius, įvertinus mūsų šalyje teikiamas garantijas, serviso tinklą, aptarnavimo įkainius, eksploatacines išlaidas iki automobilis nuvažiuoja 100 tūkst. kilometrų, bazinę paties automobilio ir papildomos įrangos kainą. Tada bus galima išsamiau kalbėti apie vieno ar kito rinkos naujoko patrauklumą.
Atkreiptinas dėmesys, kad palyginamuosius bandymus gerokai supaprastina ta aplinkybė, kad visi automobiliai į trasą išvažiuoja “apauti” vienodomis žieminėmis “Continental” padangomis, o į jų bakus pilami tik “Ventus” degalai. Taip eliminuojamos abejonės, jog vienas ar kitas variklis galbūt dirba vangiau dėl blogesnės kuro kokybės, o mašina sunkiau valdoma dėl specifinių padangų ypatumų.
Be abejonės, kiekvieno iš vertinimo komisijoje dirbančių žurnalistų suvokimas apie tai, kas yra “geras automobilis”, skiriasi, nes jis pakankamai sparčiai evoliucionuoja priklausomai nuo sukauptos patirties, gyvenimo būdo ir netgi tokių dalykų, kaip ūgis bei svoris. Šia prasme komisija beveik ideali, nes joje yra ir tikrų sportininkų, ir tikrų suvalkiečių, ir ko nebuvo lig šiol – puikiai vairuojanti dama – žurnalo “Laima” redaktorė Gitana Bukauskienė.
Atsakinga misija dalyvauti konkurso bandymų stovykloje šiais metais taip pat buvo patikėta Linui Butkui (žurnalas “Auto Moto”), Renaldui Gabartui (“Kauno diena”), Stasiui Grigaliūnui (“Lietuvos žinios”), Mindaugui Griniui (“Lietuvos rytas”), Dainiui Leonavičiui (televizijos laida “Ekipažas”), Vitoldui Miliui (savaitraštis “Auto rinka”), Jonui Okmanui (žurnalas “Auto Bild Lietuva”), Artūrui Pakėnui (žurnalas “Autoekspresas”) ir Mindaugui Žilioniui (žurnalas “Keturi ratai”).
Priminsime, kad iš viso šiųmetiniame konkurse “Metų automobilis’2006″ dalyvauja 20 automobilių. Tai – trečiosios serijos BMW, “Hyundai Getz”, “Hyundai Sonata”, “Kia Rio”, “Lexus IS 250” , “Mazda5”, B klasės “Mercedes-Benz”, “Mitsubishi Colt CZT”, “Renault Clio III”, “Seat Leon”, “Subaru Impreza”, “Volkswagen Golf Plus”, “Volkswagen Jetta” ir “Volkswagen Passat” bei du garsiojo prancūzų – japonų “trejetuko” atstovai “Peugeot 107” ir “Toyota Aygo”.
Atskiroje visureigių kategorijoje šiais metais rungėsi “Jeep Grand Cherokee”, “Nissan Path-finder”, “Toyota Hilux” ir “Ssang Yong Rodius”.
Kas yra kas šie automobiliai, įrodinėta netoli Prienų esančiame žvyro karjere, kuriame trasą parengė vienas didžiausių bekelės kliūčių įveikimo ekspertų Merkys Saukevičius. Jis taip pat vadovavo svarbiausių inžinerinių parametrų – visureigio užvažiavimo ir nuvažiavimo nuo kalno kampo, vadinamosios pakabos artikuliacijos (matuojamas atstumas, kiek daugiausia galima pakelti vieną galinį ratą nuo žemės, kol pradeda kilti kitas tos pačios ašies ar priekinis ratas) matavimo procedūrai.
Beje, “Metų automobilio 2006” vertinimo komisija rengdamasi prestižiniu tapusiam renginiui ne tik tobulina bandymų metodiką, tačiau stengiasi išlaikyti tam tikras tradicijas. Bene gražiausia jų – viešnagė į vaikų globos namus, esančius arčiausiai konkurso bazinės stovyklos. Šįkart naujausių automobilių karavanas su saldžiomis lauktuvėmis bei suvenyrais užsuko į Jiezno vaikų globos namus, kuriuose nuolat gyvena beveik 90 mažylių iš asocialių šeimų. Lietuvos žurnalistų autoklubo nariai, trumpai papasakoję apie naujus automobilius ir jų bandymus, iš vaikų sulaukė netikėtai rimtų klausimų ir komentarų. Labiausiai juos domino greičiausios pasaulio bei Lietuvos mašinos, automobilių lenktynės, taip pat liūdnos patirties pasufleruoti spėliojimai “ar lengvai šitos mašinos užsikuria?”
Kas taps šiųmetinių rinkimų nugalėtoju, paaiškės gruodžio 17-ąją įvyksiančio konkurso baigiamojo vakaro metu. Tą pačią dieną bus paskelbtas ne tik “Metų automobilis 2006”, bet ir “Tautos automobilis 2006”, “Metų visureigis 2006” bei “Metų vairo” savininkas – lenktynininkas, rezultatais ir elgesiu labiausiai garsinęs Lietuvą užsienio trasose. Be to, įvairios žiniasklaidos priemonės išrinks saugiausią, ekonomiškiausią, geriausio dizaino, sportiškiausią, moteriškiausią ir dar daugelį kitokių nominacijų automobilių.
Priminsime, kad “Tautos automobilį 2006” iki gruodžio 15-osios gali rinkti visi šalies gyventojai, balsuodami už jiems patikusius automobilius tinklalapyje www.takas.lt. Geriausio orakulo, įspėjusio “Tautos automobilį 2006”, laukia konkurso padangų “Continental” komplektas.
Lietuvos žurnalistų autoklubo inf.
