“Ford” plečia savo “karštų” sportinių ST serijos modelių
gamą. Pristatotome automobilį “Fiesta ST”. Raidės ST yra angliškų žodžių “Sport
Technologies” (sporto technologijos) santrumpa.
Jau nuo “Fiesta XR2” modelio, išleisto 1981 metais, puikios charakteristikos už prieinamą kainą ir didžiulis vairavimo malonumas buvo pagrindiniai mažųjų “Ford” automobilių klasės bruožai. Dabar šiuos privalumus naujai vairuotojų kartai teikia sportiškoji “Fiesta ST”.
“Fiesta ST” taiko į populiarios jaunimo tarpe “hot hatch” klasės širdį ir “Ford” inžinieriai įsitikinę, kad šis modelis daugeliu parametrų pranoksta konkurentų modelius.
“Mūsų tikslas buvo padaryti “Fiesta ST” geriausia savo klasėje, – aiškino projekto vadovas Nickas Collinsas, – mes tikime, kad sukūrėme automobilį, kurio valdomumas geriausias ir iš daugelio kitų. Jo važiavimas subalansuotas fantastiškai, o sukibimas tiesiog fenomenalus”.
“Fiesta ST” yra pirmas masinės gamybos modelis, kurį išleido nauja “Ford RS” organizacija. Ši komanda buvo suformuota 2003 metų pradžioje, kai buvo suburti kompanijos sportinių ir įprastų automobilių kūrimo inžinieriai, kad sukurtų aukštų charakteristikų modelius, papildančius “Ford” automobilių šeimą.
Modelio charakteristikos
Naujoji “Fiesta ST” yra pirmasis “Ford” sportinių technologijų modelis, pradedantis naujo stiliaus ST seriją (ankstesni modeliai buvo žymimi ir skaitmenimis, pavyzdžiui, “Focus ST170”, “Mondeo ST220”). Naujojo “ST” ženklo centre yra raudona juosta, kuriai atsirasti mintį davė “Fordo RS” klasikinis “racing stripes” logotipas; šis ženklas bus taikomas visiems nuo šiol leidžiamiems naujiems “Ford ST” modeliams.
“Naujo stiliaus “ST” yra daugiau negu ženklas, jis yra visa naujų charakteristikų ir dizaino koncepcija, kurią sukūrė “Ford RS” komanda kaip savo populiarių automobilių vystymo programos dalį”, – aiškina Jostas Capito, “Ford RS” komandos direktorius.
“ST” turėtų būti junginio “azartiškų, dinamiškų ir puikiai valdomų automobilių už prieinamą kainą” sinonimas ir ST modelis turėtų atspindėti automobilio, iš kurio jis kilęs, pagrindinius bruožus, – tęsė jis. – Originalioji “Fiesta XR2” leido patirti malonų vairavimo jausmą ir įkvėpė jaunatviškumo dvasios, kuri visą laiką buvo “Fiesta DNR” dalimi. Naujoji “Fiesta ST” dar kartą patvirtino šią nuostatą. Ji teikia entuziazmo kiekvienam vairuotojui ir leidžia mėgautis važiavimu kasdien”.
Automobilio galimybės
“Fiesta ST” turi specialiai modifikuotą “Ford” 2,0 litrų “Duratec” 16 vožtuvų 150 AG variklį ir plataus diapazono sukimo momentą, teikiantį lankstumo ir išvystantį varomąją jėgą. “Fiesta ST” įsibėgėja nuo 0 iki 100 km/h per 8,4 sek., o maksimalus greitis – 208 km/h.
Visų pripažinta “Fiesta” važiuoklė buvo modifikuota, todėl pagerėjo sukibimas su keliu, o vairuoti tapo dar maloniau. Vairavimo mechanizmas yra greitesnio veikimo. Pirmą kartą “Fiesta” modelyje panaudojami galiniai diskiniai stabdžiai, dėl to pagerėjo stabdymo efektyvumas.
Pavarų santykiai penkių pavarų rankinėje dėžėje yra pakoreguoti ir yra įrengtas naujas trumpos eigos pavarų poslinkis ypač greitam, tiksliam pavarų perjungimui.
“Fiesta ST” verta dėmesio ir dėl savo išvaizdos. Platesnės ir gilesnės priekinės grotelės, nauja buferio forma, diskretiški šoniniai gaubtai ir funkcionalus užpakalinis aptakas daro formą išbaigtą, o išvaizdūs lieti ratlankiai su žemo profilio specialiai pritaikytomis “Pirelli P Zero” padangomis automobilio išvaizdai teikia išskirtinumo.
Viduje salonui taip pat suteikta ST išvaizda. Unikalios priekinės sportinės sėdynės dengtos juoda oda su ryškiai raudona arba mėlyna medžiaga per vidurį ir išskirtiniu naujuoju ST logotipu. ST interjerą puošia storas oda aptrauktas vairas, unikali pavarų svirtis, metaliniai pedalai ir firminiai ST kilimėliai.
Lanksčių charakteristikų variklis
Į naująją “Fiestą ST” įmontuotas 1999 kub.cm “Ford Duratec” variklis, pirmą kartą pasirodęs “Mondeo” modeliuose ir tapęs naujosios “Focus” serijos pagrindu. “Duratec” charakteristikos yra idealiai pritaikytos puikių parametrų “Fiesta” modeliams, nes jame sujungtas nepriekaištingas dinamiškumas ir įspūdinga trauka teikia visapusiškų vairavimo galimybių.
Šios charakteristikos reiškia ir tai, kad “Duratec” variklis gali būti naudojamas ir standartiniu režimu, išlaikant sportinių technologijų principus ir patrauklias charakteristikas, išgaunamas neprasilenkiant su kasdienio vairavimo galimybėmis ir patikimumu.
“Fiesta ST” variklis išvysto 150 AG galingumą esant 6000 aps./min., lyginant su 145 AG esant 6000 aps./min., įmontuotu į naują “Focus” modelį. Padidinti galingumą leido visiškai nauja, didelio efektyvumo įsiurbimo sistema ir nauja sportinio tipo išmetimo sistema, sukurta specialiai “Fiesta ST” modeliui. Maksimalus 190 Nm sukimo momentas yra padidintas lyginant su ankstesniu 185 Nm ir, turėdamas labai didelį diapazoną, išlaiko 90 proc. maksimalios reikšmės, esant žemiems 1350 aps./min. sūkiams, ir daugiau nei 90 proc. visame 2200-6150 aps./min. diapazone.
Įsiurbimo sistema ir pavarų
dėžė
“Duratec” patobulinta kintančio įsiurbimo sistema (VIS) yra veržlaus sukimo momento paslaptis. Ši technologija išnaudoja kuro dinaminį efektą, susidarantį kuro padavimo sistemoje, suderindama jo charakteristikas kintančio purkštukų darbo pagalba. Ši technologija pagerina kuro padavimą sistemos viduje.
Penkių pavarų rankinė greičių dėžė buvo visapusiškai patobulinta, kad atitiktų “Fiesta ST” poreikius. Trumpa pavarų svirtis pritaikyta greitam, tiksliam pavarų perjungimui, visi pavarų santykiai buvo pakeisti, o pirmos, antros ir trečios pavaros krumpliaračiai buvo specialiai suderinti papildomai jėgai išgauti.
Kuriant “Fiesta ST”, “Ford RS” komandos tikslas buvo sukurti automobilį, kurį vairuoti būtų malonu, patogu ir saugu. Beveik po dviejų metų konstravimo darbų, atlikdami bandymus įvairiausiuose keliuose – nuo vingiuotų Anglijos kaimo keliukų iki žymiojo Niurburgringo žiedo – konstruktoriai pajuto, kad įvykdė ne tik iškeltus tikslus, bet dar daugiau.
Leidžia vairuoti atsipalaidavus
ST modelio valdymo ypatumai buvo pritaikyti dinamiško vairavimo mėgėjų poreikiams ir tuo pačiu metu leido vairuoti atsipalaidavus.
“Aš ypač didžiuojuosi tuo, kad mes pasiekėme aukštus valdymo ir sukibimo standartus, išlaikydami tikrai aukštą važiavimo kokybę”, – sakė Ianas Hullas, “Ford RS” komandos automobilių integravimo vadybininkas.
“Fiesta” demonstruoja naujausią supratimą apie ST serijos dizainą, kurį apibrėžė “Ford RS” komanda. Išvaizda atvirai orientuota į veržlų automobilio pobūdį, o salono interjeras pasižymi sportinėmis detalėmis, kurių ir reikia tikėtis šios klasės automobilyje.
“Fiesta ST” sukurta trijų durų “Fiestos” modelio pagrindu, kuri yra išskirtinai sportiškos išvaizdos, o tai nėra būdinga šios klasės automobiliams, lyginant su penkių durų modeliu. Tai pasiekta trijų durų modeliui pritaikius nuolaidesnį stogą, o užpakalines dureles įrengus statesniu kampu. Tai suteikė automobiliui jaunatvišką, gyvą išvaizdą.
Iki šiol “Ford” mažųjų automobilių charakteristikų gerinimo pastangos buvo nukreiptos į tokius automobilius, kaip “Puma” ir “Focus”. Tačiau dabar sugrįžta greitoji “Fiesta”.
Parengė R.Zinčenka