Vargu ar Europos automobilių gamintojams pavyks
įgyvendinti savo pačių nustatytus anglies dioksido emisijos mažinimo tikslus, rašo sektoriaus leidinys.
“Jie nepasieks savo tikslų, trūks nedaug, – “Automotive News” citavo neįvardintą Europos Sąjungos (ES) šaltinį. – Europos Komisijoje tą žino daugelis, tačiau taip sakyti politiškai nekorektiška”.
Siekdama išvengti įstatymų, kurie verstų imtis veiksmų, priėmimo Europos automobilių pramonė 1999 metais pažadėjo iki 2008-ųjų sumažinti anglies dvideginio emisiją iki 140 gramų kilometrui, o 1995 metais pažadėjo iki 2012-ųjų emisiją sumažinti iki 185 gramų.
Japonijos ir Pietų Korėjos kolegos pažadėjo tokį patį lygį pasiekti 2009 metais.
Tačiau ES šaltinis prognozuoja, kad Europos automobilių gamintojų anglies dvideginio emisija 2008 metais sieks nuo 145 gramų iki 148 gramų vienam kilometrui.
Praėjusio mėnesio Europos Komisijos ataskaitoje buvo teigiama, kad anglies dvideginio emisija iš automobilių 15 senųjų ES narių nuo 1995 iki 2003 metų sumažėjo 11,8 proc. – nepakankamai, kad būtų įvykdyti savo noru prisiimti įsipareigojimai.
“Ateinančias metais teks dėti daug papildomų pastangų, jei norima įgyvendinti sektoriaus užsibrėžtus tikslus”, – teigė Komisija.
Sumažinti automobilių taršą yra dalis ES siekio įgyvendinti kovos su klimato atšilimu įsipareigojimus, įrašytus Kioto sutartyje.
Nors naujieji modeliai aplinką teršia mažiau, transporto priemonių išmetamas anglies dioksido kiekis nuo 1990 metų padidėjo 20 proc., nes vis daugiau žmonių važinėja automobiliais. Lengvųjų automobilių išmetamos dujos sudaro pusę visos transporto taršos.
Automobilių gamintojai padarė pažangą kurdami degalus taupančius variklius ir skatindami įsigyti modelius su dyzeliniais varikliais, kuriems reikia mažiau degalų.
Tačiau pažanga yra nedidelė, nes žmonės perka vis daugiau galingų automobilių, o taisyklės reikalauja vis daugiau saugumo įrangos, dėl kurios automobiliai darosi sunkesni.
Reuters-ELTA
