Šiuo metu “Volkswagen” dirba prie skirtingų hibridinio
“VW Golf” koncepcijų, pagal vieną kurių naujasis modelis turėtų įmontuotą 15
kilovatų elektrinį variklį, praneša Vokietijos žurnalas “auto-motor-sport”.
“Golf ECO.Power” sujungia 1,4 litrų dyzelinį bei elektrinį variklius ir turi automatinę išsijungimo-įsijungimo funkciją.
Pasak “Volkswagen” specialistų, automobilis 100 km vidutiniškai suvartoja 3,8 litro dyzelino.
Variklis automatiškai išsijungia, kai automobilis sustoja, ir vėl automatiškai įsijungia, paspaudus akseleratoriaus pedalą.
115 arklio galių automobilis išvysto 190 km per valandą greitį ir iki 100 km per valandą įsibėgėja per 11 sekundžių.
Apie 15 proc. degalų sutaupo išsijungimo-įsijungimo funkcija. Dar 10 proc. degalų galimo suvartojimo sutaupo mažesnis dyzelinis variklis ir speciali greičių dėžės technologija.
Praėjusiais metais Kinijoje vykusiame didžiausiame mažai aplinką teršiančių automobilių konkurse “Michelin Challenge Bibendum” “Golf ECO.Power” buvo ekonomiškiausias nedidelių mašinų su serijiniu kėbulu klasės automobilis.
Tačiau žurnalas teigia, kad “Golf ECO.Power” technologija vis dar yra per brangi serijinei gamybai. Hibridinė koncepcija, šiuo metu naudojama mikroautobusuose “Touran”, yra paprastesnė, automobilyje įmontuoti 10 kilovatų elektros ir 1,6 litrų FSI varikliai.
Žurnalas teigia, kad šios hibridinės technologijos gali be vargo būti taikomos ir “Golf”, “Passat” ar “Jetta” automobiliuose. Tačiau sprendimas, ar JAV rinkai bus siūlomas “Jetta” modelis su šiomis technologijos, dar nepriimtas, praneša žurnalas.
dpa-ELTA
