Oskaras Vaildas kažkada sakė: “Vienintelis būdas atsikratyti pagundos – jai atsiduoti. Šiuos žodžius prisiminkite, kai pasitaikys proga pažvelgti į Peugeot stilistų ateities viziją 907. Tai – automobilis, kurio neįmanoma įvertinti šaltai, be emocijų. Kaip emancipuota ir be galo žavi moteris, kurios žvilgsniui atsispirti galėtų tik pats didžiausias pasaulio asketas. Nieko nepadarysi, 907 – grynakraujis prancūziškos dizaino mokyklos pavyzdys…
Peugeot 907 – automobilis romantikams. Ratuota skulptūra svajotojams, kurie žvelgdami kažkur į greitkelio pakraštį, kur prie horizonto linijos leidžiasi saulė, pavydi paukščiams. Tarsi mobili išraiškos priemonė išrinktiesiems, vertinantiems klasikinę muziką, poeziją, aukštuomenės manieras ir seno išlaikyto vyno skonį. Tiesa, vos nepamiršau – tai automobilis žmonėms, mokantiems suprasti svaiginančią 500 AG variklio magiją… Peugeot 907 kartu – ir nostalgiškas automobilių inžinierių kūrinys, primenantis tarpukario laikus, kai nedidelės kėbulų gamybos firmos Prancūzijoje gamino retus ir nepaprastai dailius automobilius. Pažvelkite atidžiau – ar neįžvelgiate šioje koncepcijoje kažko iš legendinių Delahaye ir Buggati? Prancūzų duoklė tradicijoms, interpretuota laikantis šiuolaikinių automobilių dizaino taisyklių. Beje, kai kalbama apie Peugeot 907, neretai galima išgirsti pasakymą “prancūziškas Mercedes. Tiesa, ne visuomet galima suprasti, ar tai skamba kaip pagyros varpas, ar dūžtantys ironijos varpeliai. Prancūzams, panašu, tai nė motais! Jau ne vieną dešimtmetį jie mina savo takelį. Šiandien jo gale tamsiu brangakmeniu žėri Peugeot 907. Ne veltui technikos gurmanai iš proto kraustosi dėl šios markės automobilių nepakartojamo stiliaus ir techninių naujovių. Peugeot konceptas liudija, kad netolimoje ateityje automobiliai bus labai panašūs į aparatus, išriedėjusius į tikras gatves tiesiai iš fantastikos filmų greitkelių. Nagi, dar kartą pažvelkite į šį liūtą (“liūtuku jį pavadinti tiesiog nesiverčia liežuvis!) – tai “rimtas automobilis! Jo ilgis – 4,37m, plotis – 1,88m, o aukštis – tik 1,21m. Pagal šiuos skaičius jis prilygsta tokiems brangiems “sportininkams, kaip Ferrari 430 ar Porsche 911. Tiesa, pastarieji yra “sportininkai be jokių kompromisų, o prancūzų kupė sukurta klasikinių automobilių dvasia, siekiant užtikrinti solidžių ponų labai vertinamą komfortą. 1400 kg svoris šiam didikų “žaisliukui yra išties puikus pasiekimas. Tokių rezultatų Peugeot pavyko pasiekti kėbulo gamyboje naudojant karboną. Šio kėbulo pagrindas – toks pats kaip lenktyninių bolidų monokokas. Tai retas ir itin brangus sprendimas mašinoms, kurios skirtos ne silverstounams ar suzukoms. Laikydamiesi lenktyninių kanonų prancūzai konstravo ir automobilio pakabą – ir priekyje, ir gale yra sumontuota pakaba su dvigubomis skersinėmis svirtimis. Viskas – kaip tikruose lenktyniniuose boliduose! Apie priklausomybę lenktynių trasoms galima spręsti ir užmetus akį į automobilio variklį. Po pasiutusiai dideliu reljefiniu automobilio variklio dangčiu – benzininis 6 l, V12 motoras. 500 AG – kaip tik ta galia, kuri leidžia nekompleksuoti 907 vairuotojui, tuščiame priešaušrio greitkelyje sutikusiam net ir pačius stipriausius oponentus. Apie tai, kiek cilindrų yra šioje ugningoje “širdyje, galite spėti net ir nepakėlę variklio dangčio. Mat dalis variklio dangčio yra skaidrus gaubtas, po kuriuo matyti dvylika individualių, iki veidrodinio blizgesio nupoliruotų, oro įsiurbimo kolektorių. Gražu. Įspūdinga. Įkvėpia…
Vos prabilę apie šio automobilio dizainą, nesunkiai parašytume atskirą straipsnį. 907 linijose, kaip ir geroje knygoje, telpa viskas. Ir brutalus veržlumas, ir nostalgija garbingai praeičiai, ir kėbulo išlinkimuose paslėptos aristokratiškos užuominos. Tai – ne stilizacija, o tikras stilius, vertas didžiųjų meistrų parašo! Vienas iš įdomiausių sprendimų – ypatinga stogo konstrukcija. Tiksliau, visiems įprasto stogo šiame automobilyje nėra, kaip ir įprasto priekinio ar galinio stiklo! Nuožulnus skaidrumas už priekinių statramsčių išsilenkia ir virsta skaidriu stogu, o toliau švelniai pereina į galinį stiklą. Taigi visą vairuotojo ir keleivio kabiną iš viršaus gaubia vientisas įmantriai išlenkto stiklo lakštas! Peugeot 907 veržlumą pabrėžia ir plėšrių žuvų žiaunas primenančios ventiliacijos angos automobilio sparnuose.
O kokios padangos?! Tai ne šiaip padangos, o plėšrūno letenos, įsikibusios į įkaitusį greitkelio asfaltą! Ant priekinių automobilio ratų sumontuotos 275/40, ant galinių – dar įspūdingesnės 345/35 dydžio padangos. Vos dirstelėję į 907 pamatysite, kad dizaineriai ranka rankon dirbo su aptakumo specialistais – gale sumontuotas aktyvus, iš specialios nišos išlendantis, orą kiaurai skrodžiantis sparnas, o automobilio priekyje akis gali pastebėti iš po kėbulo kyšančius aerodinaminių difuzorių kylius. Čia viskas atitinka lenktyninių automobilių kanonus, tačiau pabrėžtinai nedemonstruojama agresija ar nevaržomos galimybės.
Tai – lyg rafinuotos užuominos žinovui, padedančios atspėti automobilio temperamentą. Salono prabangos čia galėtų pavydėti ne tik GT automobilių šeimininkai, bet ir tie, kurie dienas leidžia vežiojami prabangiuose sedanuose. Taip, Peugeot 907 yra tik 2 vietos! Čia nėra jokios užuominos apie 2X2 salono komponavimo galimybę. Tačiau dviem laimingiesiems čia ne tik daugiau erdvės, bet ir sunkiai įsivaizduojamos tokios klasės automobiliuose prabangos! Pravėrę dureles, pamatysite solidų ir suderintą brangiausių rūšių natūralios odos, medžio ir poliruoto aliuminio vėrinį.
Prietaisų skydelis čia – visiškai elektroninis, pagamintas atkartojant senųjų klasikinių GT klasės automobilių su apvaliais prietaisų ciferblatais stilistiką. “Skurdo nerasime ir kitur – yra ir ekranas su lietimo sensoriais, kurie valdo garso aparatūrą su MP3 standarto grotuvu, ir kompiuteris, ir GPS navigacinė įranga, ir kitos svarbios smulkmenos.
Po debiuto 2004 m. Paryžiaus automobilių parodoje viso pasaulio automobilinė spauda Peugeot 907 “pakrikštijo vienu iš gražiausių naujojo tūkstantmečio koncepcinių modelių. Tačiau šio nuostabaus automobilio likimas jau nulemtas – nuostabusis modelis taip ir liks koncepciniu. Jis taip ir liks veržliu, velniškai gražiu ir galingu, tačiau nepasiekiamu lyg svajonė…
Belieka tikėtis, kad naujajame Peugeot 407 Coupe, kurio debiutas jau ne už kalnų, bus bent kažkas, kas primins drąsių ir savitumo nebijančių konstruktorių kūrinį – Peugeot 907.
“Keturi ratai”
