Per trisdešimt gamybos metų trečia BMW serija tapo etalonu kompaktinių automobilių klasėje. Nuo pat debiuto šis automobilis verčia pasitempti kitus šios klasės automobilius ir dėl to yra vertinamas viso pasaulio vairuotojų ir automobilių ekspertų.
Pristatė olimpiniame stadione
Oficialios BMW atstovybės “Krasta Auto” direktoriaus Rimanto Kirklio teigimu, trečios serijos automobiliuose visuomet diegiamos moderniausios BMW technologijos, leidusios nuo pat debiuto diktuoti standartus savo klasės automobiliams.
Pirmasis populiariausios BMW serijos atstovas, pristatytas 1975 metais Miuncheno olimpiniame stadione, iš karto sukėlė didelį susidomėjimą. Nepaisant to, kad dvejų durų automobilis buvo panašus į tuometį penktos serijos BMW, jis pasiūlė aibę revoliucingų dizaino sprendimų. Ypač išsiskyrė vairuotojo skydelis, kuris tapo ryškiu interjero dizaino akcentu ir kitoms trečios serijos BMW kartoms.
Tik pasirodęs trečios serijos BMW pasižymėjo kompaktinei automobilių klasei iki tol nebūdingais novatoriškais technologiniais sprendimais ir nuo pat pradžių buvo pamėgtas dėl sportiniams automobiliams būdingo charakterio.
Vos po metų nuo gamybos pradžios tai įvertino vienas didžiausių Europos automobilių mėgėjams skirtų žurnalų, pripažinęs BMW 320 geriausiu sedanu tarp 2,0 litrų variklius turinčių automobilių. Iš viso pirmos kartos trečios serijos BMW buvo parduota net 1,36 mln.
Ėmė naudoti robotus
1977 metais BMW gamintojai pirmą kartą šioje klasėje pasiūlė automobilį su šešių cilindrų varikliu, kuris netrukus Vokietijoje buvo pramintas “vilku ėriuko kailyje”. Trečios serijos BMW su šiuo varikliu išvystė 143 AG, o maksimalus šio automobilio greitis siekė 190 km/h. Nepaisant išskirtinės galios, šis trečios serijos BMW buvo ekonomiškiausias savo klasėje ir 100 km naudojo 13,2 litro benzino.
1982 metais pasirodė antroji trečios serijos BMW karta, kuri nuo savo pirmtako skyrėsi erdvesniu ir patogesniu salonu, nors pati mašina sutrumpėjo 3 cm bei palengvėjo 30 kg.
Tuo pat metu BMW modernizavo šių automobilių gamybą ir pradėjo naudoti robotus. Antroji 3 serijos BMW karta savo pirmtaką pranoko ir populiarumu – per visą 11 metų jo gamybos istoriją buvo pagaminta 2,34 mln. šių automobilių.
Legendinė M3 serija debiutavo praėjus trejiems metams po antrosios kartos trečios serijos BMW pristatymo. 1985 metais Frankfurto automobilių mugėje automobilių mėgėjams pademonstruotas šis ypač sportiškas modelis turėjo 200 arklio galių variklį, leidusį 100 km/h pasiekti per 6,7 sek.
Iš kitų automobilių jį išskyrė išorėje esantis spoileris, diskiniai aušinami stabdžiai, standartinėje įrangoje diegiama stabdžių antiblokavimo sistema ABS, bei daugelis kitų to meto naujovių.
Sulaukė spaudos pagyrimo
1986 metais išskirtinai trečios serijos BMW buvo pastatyta gamykla Vokietijos mieste Regensburge, o po dvejų metų vartotojams buvo pasiūlyti ir pirmieji trečios serijos BMW kabrioleto kėbulu, keturiais ratais varomi modeliai.
Tais pačiais metais trečios serijos BMW automobiliuose pradėti montuoti naujos kartos 115 arklio galių turbodyzeliniai varikliai, o benzinu varomuose šios serijos automobiliuose nebeliko karbiuratorinės kuro padavimo sistemos, kurią galutinai pakeitė modernios įpurškimo sistemos.
Trečioji BMW trečia karta, debiutavusi 1990 metais, nuo pirmtako skyrėsi savo dizainu, nors išlaikė klasikinį BMW modelių žavumą. Automobilis tapo erdvesnis, jame daug dėmesio skirta pasyviajam saugumui. Pirmą kartą vokiečių gamybos automobiliuose keleivius saugojo sustiprinta šoninių durelių konstrukcija, pagaminta pagal naujausius tuomečius saugumo testų reikalavimus.
Tuometę trečią seriją didžiausi Vokietijos dienraščiai priskyrė prie geriausiai naujausias technologijas suderinusių automobilių, užtikrinančių ypač didelį vairavimo malonumą ir saugumą. Per aštuonerius metus (1990 – 1998 metais) vairuotojus pasiekė 2,7 mln. šių automobilių.
Neįtikėtina sėkmė
Legendinių sportinių automobilių BMW M3 antroji karta pasirodė jau 1992 metais. Šie automobiliai turėjo 6 cilindrų, 286 AG variklius, VANOS vožtuvų valdymo sistemą ir daugybę naujovių, dėl kurių įtakingiausi Vokietijos, Prancūzijos, JAV automobilių žurnalai įvairiose nominacijose šios kartos M3 seriją išrinko geriausiu automobiliu.
1998 metais pasaulinei rinkai buvo pristatytas ketvirtos kartos trečios serijos BMW. Jau po metų šis modelis sulaukė neįtikėtinos sėkmės savo tėvynėje Vokietijoje – tarp naujų automobilių jis buvo 3 vietoje pagal populiarumą.
Tais pačiais metais JAV jo pardavimai prestižinių kompaktinių automobilių segmente sudarė 38 proc., o bendrai iki 2004 metų visame pasaulyje šios serijos atstovų buvo parduota daugiau nei 3 mln.
Tokią sėkmę užtikrino dar didesnis modelio komfortas, saugumas ir galia. Be to, automobilis tapo 4 cm platesnis ir ilgesnis. Šios kartos trečioje BMW serijoje jau pradėta montuoti lengvo lydinio pakabos elementai, stabilumą užtikrinanti DSC sistema, lietaus, padangų slėgio kontrolės davikliai, ksenoniniai žibintai.
Varikliai vis tobulėja
Tikrą sprogimą rinkoje sukėlė kartu su naujos kartos serija pristatytas ypač modernus BMW dyzelinis 2,0 litrų ir 136 arklio galių variklis, šimtui kilometrų naudojantis vos 5,7 litro kuro.
Nuolat buvo tobulinami ir benzininiai varikliai, o viena šios kartos naujovių – balansiniai velenai iki minimumo sumažino variklio keliamą triukšmą. Taip pat vartotojams buvo pristatyta ir “double-VANOS” vožtuvų valdymo sistema, užtikrinusi dar didesnį variklio sukimo momentą ir sumažinusi išmetamų kenksmingų dujų kiekį.
Romanas Zinčenka
tel. 511223, roman@sekunde.com
