Kad lengvojo lydinio ratlankiai suteikia automobiliui žavesio, nesiginčys niekas, tačiau pranašumu jie tampa tik tinkamai parinkti ir kokybiški.
Išsirinkti gerus ratlankius savo automobiliui nėra taip paprasta. Prieš imantis šios užduoties būtina žinoti daug specifinių dalykų.
Reikalauja žinių
Pirmiausia reikia žinoti ieškomo ratlankio skersmenį coliais. Be to, automobilio šeimininkui pravartu žinoti, kad norint pagražinti automobilį, vasarą galima naudoti ir didesnio skersmens ratlankius – svarbu, kad jų skersmuo sutaptų su padangos skersmeniu.
Taip pat reikia žinoti ieškomų ratlankių tvirtinimo taškus, – kiek veržlių ar varžtų reikia panaudoti ratlankiui prisukti. Tiesa, išsiaiškinti visai paprasta – pakanka pasižiūrėti į automobilio ratą ir suskaičiuoti. Didelės reikšmės turi ir tarpai tarp skylių.
Ratlankis taip pat turi svarbų parametrą, vadinamą ET – „offset“, arba „išnešimas“. Tai prisukimo plokštumos atstumas milimetrais, kuris reguliuoja ratlankio išnešimą. Renkantis ratlankius, neprivaloma laikytis būtent gamyklinio ET skaičiaus – jis gali šiek tiek skirtis. Galima paklaida – plius minus 5 mm. Bet ne visais atvejais: daug kas priklauso nuo ratlankio skersmens ir pločio. Todėl rekomenduojama prieš perkant ratlankius pasikonsultuoti su specialistais.
Žinant gamyklinį centrinės kiaurymės skersmenį reikia rinktis ratlankius arba su tokia pat centrine kiauryme, arba su didesne. Ratlankių gamintojai dažniausiai gamina ratlankius su didesne centrine kiauryme, kad jie tiktų daugeliui automobilių modelių.
Išrinkę naujus ratlankius būtinai pasidomėkite, ar seni varžtai (veržlės) tiks jiems prisukti.
Svoris ir kokybė
Daugelis vairuotojų, rinkdamiesi lengvojo lydinio ratlankius, tikrina atstumus tarp tvirtinimo taškų, centrinę kiaurymę, ratlankių plotį bei ekscentricitetą. Tačiau vertėtų žinoti, jog vienų ratlankių gamintojų siūlomi diskai svoriu gali gerokai skirtis nuo kitų, nors parametrai ir bus vienodi.
Priklausomai nuo ratlankių parametrų, tokių kaip ratlankio plotis, jo skersmuo, lengvojo lydinio ratlankių svoris gali skirtis 15–30 proc. nuo skardinių diskų bei kitų gamintojų (dažniausiai neoriginalių ratlankių) tokių pat matmenų.
Lengvojo lydinio ratlankiai gerokai lengvesni už paprastus skardinius diskus, tai pasako ir jų apibūdinimas – „lengvasis lydinys“. Dėl kokybiškų lengvojo lydinio ratlankių automobilis geriau įsibėgėja, efektyvesnis stabdymas, padidėja važiuoklės detalių ilgaamžiškumas, tikslesniu valdymas bei mažesnės degalų sąnaudos.
Pagrindinis kriterijus, lemiantis kokybę, yra lengvojo lydinio ratlankių metalo struktūra. Todėl neoriginalūs ratlankiai, įvažiavus į kelyje pasitaikiusią duobę ar kokią kitą kliūtį, dažniausiai trūksta, ir sutvarkyti juos gerokai sudėtingiau nei originalius. Identiškoje situacijoje originalus ratlankis dažniausiai tik įlinksta, todėl grąžinti jam pradinę formą daug paprasčiau ir pigiau. Be to, antrą kartą remontuotas ratlankis trūks gerokai greičiau negu originalus, kuris buvo tik mechaniškai sutvarkytas.
Norint atskirti originalų ratlankį nuo neoriginalaus, teks apžiūrėti jo vidinę pusę. Jeigu bus įspaustas šalies, kurioje ratlankis pagamintas, pavadinimas („Made in Germany“, „Made in Austria“, „Made in Italy“ ir panašiai), tai ratlankis originalus. Be to, gamintojai dažniausiai įspaudžia ir savo firmos pavadinimą – pavyzdžiui, „5Zigen“, BBS, „Borbet“, MOMO.
Jeigu ratlankiai pagaminti tik konkrečios markės automobiliui, tada įspaudžiamas šios markės ženklas.
Centravimo žiedai
Ratą, kuris tvirtinamas keturiais ar penkiais kūginiais varžtais, galima netinkamai sumontuoti ir prispausti. Jei nėra centravimo žiedo, netolygiai veržiant, ratą galima uždėti labai nekokybiškai – ypač jeigu nenuvalyta lengvojo lydinio ratlankio plokštuma.
Gaminant ratlankį, centrinė kiaurymė yra pagrindinis matmuo, pagal kurį yra atliekami visi paviršiaus apdirbimo darbai. Tai daroma tam, kad nebūtų jokio radialinio ar ašinio nukrypimo.
Svarbiausia, kad automobiliui važiuojant didesniu nei 100 km per valandą greičiu lengvojo lydinio ratlankis praranda centrą. Priežastis – nėra centravimo žiedo. Eksploatuojant automobilį su lengvojo lydinio ratlankiais be centravimo žiedų, net jei ir nesijaučia vibracijos, atidžiai apžiūrėjus padangas galima pamatyti, jog padangos dėvisi netolygiai. Taip yra dėl to, kad padanga nevienodai liečiasi su kelio paviršiumi. Todėl centravimo žiedai būtini, kad nereikėtų dažnai keisti padangų.
Beje, automobilį jaučiantis vairuotojas, net ir nepasiekęs didesnio greičio, iš karto gali suprasti, kad ratlankis uždėtas netiksliai arba yra nesubalansuotas.
Centravimo žiedai būna plastmasiniai arba metaliniai, skirtumas toks, kad metaliniai yra patvaresni ir praktiškai nesideformuoja. Žinoma, jei ratlankis dedamas kokybiškai, tada tinkami ir plastmasiniai žiedai.
Centravimo žiedais būtina centruoti lengvojo lydinio ratlankius, nes būtent žiedai atlieka labai svarbias funkcijas: komforto, ekonomiškumo bei saugumo. O tai svarbiausia daugeliui vairuotojų.
„Panevėžio balso“ INF.
