Kol karšti orai dar neįsibėgėjo, vairuotojams pats laikas pasirūpinti savo automobilio kondicionavimo sistema. Nes tik prižiūrimas kondicionierius išvaduos nuo „ratuotos pirties“.
Skiriasi nuo šaldytuvo
Automobilio kondicionierius susideda iš kompresoriaus, kondensatoriaus radiatoriaus, kondicionieriaus džiovintuvo, garintuvo, žarnos, aliumininio vamzdelio, filtro, žemo slėgio relės ir įvairių smulkių detalių. Automobilinė oro kondicionavimo sistema sudaro uždarą, dviejų skirtingo (aukšto ir žemo) slėgio kontūrų visumą.
Automobilio kondicionieriaus šaldytuvo schema skiriasi nuo paprasto buitinio šaldytuvo. Automobilyje šaldymo kompresorių trapeciniais dirželiais suka alkūninis velenas, jo sūkių dažnis kinta. Todėl sistemoje numatytas akumuliatorinis džiovintuvas ir kondensatoriaus radiatoriaus aušinimas variklio ventiliatoriaus pučiama oro srove.
Automobilių sistemoms skirto freono garai, kompresoriaus suspausti, kondensatoriuje ataušinami ir virsta suslėgtu skysčiu. Jis iš kondensatoriaus eina pro išsiplėtimo vožtuvą ir paskui patenka į pagrindinį šaldymo įrenginį – garintuvą. Jo darbo principas pagrįstas tuo, kad garuojantis skystis paima iš aplinkos gana daug šilumos.
Tai galima pastebėti užpylus ant rankos greit garuojančio skysčio – ranka jaučia šaltį. Garintuvas įrengiamas oro kanaluose tuoj pat už ventiliatoriaus ir atšaldo visą jo pučiamą orą. Tokiu būdu stipriai sumažinama patenkančio į automobilio kondicionavimo sistemą oro temperatūra, lyg jis važiuotų žiemą, o ne vasarą. Kadangi oras pučiamas ventiliatoriumi, garintuvo ir kondensatoriaus gabaritai yra mažesni, kad jie užimtų mažiau vietos automobilyje.
Sušilę freono garai patenka į akumuliatorinį džiovintuvą, jame nuo mažo slėgio garų atskiriamas skystis ir alyva, patekusi iš kompresoriaus. Iš akumuliatoriaus garai grįžta į kompresorių ir procesas vyksta iš naujo.
Pildyti kasmet
Kad gerai funkcionuotų automobilio šaldymo (kondicionavimo) sistema, būtina ją prižiūrėti. Specialistai pataria, kad freono reikia kasmet, kai pasibaigia sezonas arba prieš jam prasidedant. Norint pripildyti kondicionavimo sistemą freonu, reikia sudaryti vakuumą, todėl pirmiausia išsiurbiamas oras iš šaldymo sistemos. Kondicionierius pildomas žinant, koks skysčio kiekis reikalingas konkrečiam automobiliui. Turi būti naudojama profesionali įranga, tokia padeda tiksliai ir pagal gamintojo reikalavimus pripildyti freono. Toks darbas reikalauja žinių ir specialios įrangos, todėl jį patikėkite specialistams.
Jiems tai nėra labai sudėtingas procesas. Pirmiausia prie automobilio kondicionavimo sistemos prijungiamos pildymo žarnos. Tam, kad sistemoje neliktų oro ir vandens, padaromas vakuumas užpildomas UV dažais ir įpilama reikiamas freone tirpaus tepalo kiekis. Galiausiai automobilio kondicionavimo sistema užpildoma freono dujų. Kiekis nustatomas pagal automobilio markę (kiekvienai mašinai reikia skirtingo kiekio).
Kodėl būtina, kad į sistemą patektų tikslus kiekis freono? Neužpildytoje sistemoje kompresorius kenčia dėl alyvos trūkumo. Žinoma, kad alyvą išnešioja freonas. Jeigu freono nepakanka, į kompresorių patenka per mažas kiekis alyvos, todėl jis ima gesti. Be to, ne visai užpildytas kondicionierius prastai šaldo.
Perpildyti sistemą irgi kenksminga. Tada joje pakyla slėgis, kompresorius ima dirbti iš visų jėgų, būna, kad dėl avarinio slėgio padidėjimo jis netgi išsijungia. Kaip ir pirmu atveju, kondicionierius nešaldys.
Tyko bakterijos
Kokių nors ypatingų žinių kondicionavimo sistema nereikalauja, tačiau būtina šį tą išmanyti.
Pirma, koks yra į saloną patenkančio oro filtras. Automobilių gamintojai salono filtrą rekomenduoja keisti nuvažiavus 15000 km arba ne rečiau kaip du kartus per metus. Salono filtro keitimo periodiškumas dar priklauso ir nuo automobilio eksploatacijos sąlygų. Laiku nepakeistas salono filtras kemšasi, oro laidumas mažėja. Taigi krenta automobilio oro kondicionavimo ir salono ventiliacijos sistemos našumas, nors sistema yra techniškai tvarkinga. Artėjant žiemai, oras vėsta, pasidaro drėgniau. Drėksta ir užsiteršęs salono filtro elementas. Nešvari ir sudrėkusi filtravimo medžiaga – puiki terpė kenksmingoms žmogaus organizmui grybelinėms bakterijoms daugintis. Kad ventiliacijos sistema dirbtų nepriekaištingai, būtina laiku keisti automobilio salono filtrą.
Taip pat svarbus dalykas – garintuvo aptarnavimas. Ši automobilio salone esanti detalė iš kitų kondicionavimo sistemos dalių išsiskiria savo darbo sąlygomis. Dėl kondicionavimo sistemos darbo principo garintuvas tai sušyla, tai vėl stipriai ataušta. Dėl prasto vėdinimo ir temperatūros svyravimų jo sienelės yra nuolat drėgnos. Susidariusiems ant garintuvo sienelių vandens lašams pašalinti įrengtas specialus drenažas. Prie nuolat šlapio garintuvo limpa smulkios dulkės, kiti pro ortakius patenkantys nešvarumai. Drėgmė ir nešvarumų sluoksnis sudaro palankias sąlygos kenksmingoms žmogaus organizmui bakterijoms daugintis. Vyksta toks pat procesas kaip ir užterštame salono filtro elemente.
Nemalonų kvapą pašalina specialūs aerozoliai, turintys aromatinių ir cheminių medžiagų, naikinančių grybelines bakterijas. Jeigu tokiu būdu panaikinti nemalonaus kvapo nepavyko, išvalyti garintuvą galima tik jį išmontavus. Tai gali atlikti tik autoservisų meistrai. Suprantama, kad dėl to šis būdas yra kur kas brangesnis.
Donatas BRAZDEIKIS