Daugelis vairuotojų sunkiai įsivaizduoja automobilio vairavimą be vairo stiprintuvo. Tačiau pakankamai dėmesio ir priežiūros šiai sistemai skiria nedažnas automobilio savininkas. Nors pastarajai reikia dėmesio ne ką mažiau nei variklio tepimo sistemai.
Reikia prižiūrėti
Vairo stiprintuvo mechanizmas nėra labai sudėtingas, tačiau atlieka tikrai svarbų ir sunkų darbą. Stiprintuvo veikimo principas yra toks: vairo stiprintuvo siurblys sukamas vidaus degimo variklio per diržinę pavarą. Besisukdamas siurblys sukelia slėgį hidraulinėje sistemoje. Jei vairas laikomas nesukant, tai hidraulinį skystį siurblys tiesiog varinėja ratu.
Sukant vairą į vieną ar kitą pusę skirstytuvas per tam tikras ertmes nukreipia skystį į tą vairo kolonėlės, kuri padeda stumti vairalazdę mūsų norima kryptimi, hidraulinio cilindro pusę. Vairalazdė per traukles stumdo ratų stebules.
Vairo stiprintuvas, kaip ir daugelis automobilio elementų, laikui bėgant ima gesti. Jeigu jūsų vairas besukant kartais lyg ir stringa ar prasčiau sukasi, gali būti, kad jūsų stiprintuvo dirželis praslysta arba vožtuvas užsikerta.
Jeigu jūs po nakties randate kelis tepalo lašelius ten, kur stovi jūsų automobilis, galbūt sudilo riebokšlis ir praleidžia hidraulinį tepalą. Tai ženklai, kurių negalima ignoruoti, nes galiausiai galite netekti vairo stiprintuvo tuomet, kai jums jo labiausiai reikės.
Jeigu staiga stiprintuvo siurblys sugenda, plyšta aukšto spaudimo žarna ar nutrūksta stiprintuvo dirželis, pasekmės tikrai gali išgąsdinti. Lyg išorinei jėgai atėmus iš jūsų vairą, labai didelėmis pastangomis vairas sukasi, jūs vis dar galit valdyti automobilį, bet tai tikrai neteiks jums jokio džiaugsmo. Tikrai nenorėtumėte, kad taip nutiktų judrioje gatvėje ar vingiuotame kelio ruože.
Kartu su stabdžiais, varikliu ir pakaba derėtų tikrinti ir vairo stiprintuvą. Kartą per metus apsilankykite specializuotame servise, jums apžiūrės vairo stiprintuvo sistemą, reikalui esant pakeis hidraulinį tepalą.
Priežastys tos pačios
Kaip ir variklio tepimo sistemą, vairo stiprintuvo sistemą reikia prižiūrėti. Priežastys tokios pat, dėl kurių keičiama variklio alyva, filtrai. Varikliui dirbant, detalėms trinantis vienai į kitą susidaro metalinės dalelytės, kurios ilgainiui pradeda kelti grėsmę. Tuomet ir ateina laikas keisti tepalus bei filtrus. Tas pats galioja ir vairo stiprintuvo sistemai.
Reguliariai tikrinkite skysčio lygį bakelyje ir papildykite skysčio atsargas esant reikalui. Pasiskaitę automobilio vartotojo instrukciją išsiaiškinsite, kur ko ieškoti. Tikrindami skysčio lygį patikrinkite ir jo spalvą. Jeigu skystis tamsėja, ieškokit profesionalios pagalbos.
Niekada nelaikykite iki galo pasukto vairo ilgiau nei 4 sekundes esant aukštesniems variklio sūkiams, jeigu taip darysit, jūsų stiprintuvo siurblys neatlaikys susidariusio spaudimo ir arba išmuš dangtelį, arba sumals įvorę. Venkite sukioti vairą, kai variklis išjungtas, vairo sistema šitaip patiria nemažą apkrovą. Visus keistus garsus reikėtų nedelsiant patikrinti. Jeigu pastebite, jog kartais vairą būna sunkiau pasukti arba jaučiate laisvą eigą, irgi nedelsiant kreipkitės į specialistus.
Specialūs priedai
Dėl sandarumo pažeidimo ir sandarinimo įtaisų nusidėvėjimo vairo su hidrauliniu stiprintuvu mechanizmuose pradeda varvėti skysčiai ir atsiranda sistemos gedimų, tai labai pavojinga dėl staigios apkrovos padidėjimo vairaratyje. Kad išvengtumėte šių problemų, specialistai rekomenduoja naudoti specialius priedus.
Padidėjus hidraulinio siurblio veikimo ūžesiui arba pradėjus varvėti – nedelsdami atlikite hidraulinio stiprintuvo diagnostiką. Vairą reikia pasukti iki atramos (nesistenkite per stipriai). Jeigu girdimas garsesnis ūžesys, hidraulinei sistemai reikalingas specialus stipriklis.
Dėl specialių skysčių nuvažiavus 150 kilometrų tekėjimas per riebokšlius ir tarpiklius liaunasi. Šie skysčiai dar mažina hidraulinio vairo stiprintuvo ūžesį, perkaitimą ir nusidėvėjimą. Pailgina hidraulinio siurblio veikimo laiką. Atnaujina hidraulinių stiprintuvų riebokšlių ir tarpiklių elastingumą ir dydį. Šalina siurblio, hidraulinio stiprintuvo ir vairavimo mechanizmo riebokšlių nesandarumą.
Taip pat apsaugo guminius sandarinimo įtaisus nuo išdžiūvimo, deformacijos, supleišėjimo. Gerokai padidina apsaugą nuo nusidėvėjimo ir gerina visų hidraulinės sistemos besitrinančių detalių judrumą. Nuolat naudojant specialius skysčius hidraulinė sistema veikia 1,5–2 kartus ilgiau.
Naujesnės kartos
Senesnės kartos vairo stiprintuvai turi vieną nedidelį trūkumą. Nepriklausomai nuo to, ar sukame vairą, siurblys nuolat sukamas vidaus degimo variklio per diržinę pavarą. Šis nuolatinis siurblio sukimas atima iš vidaus degimo variklio tam tikrą dalį galios, o kartu ir padidina kuro sąnaudas. Naujesnės kartos vairo stiprintuvai „gudresni“.
Paprastai tariant, jie veikia tik tuomet, kada reikia. Atsakomybės imasi kompiuteris. Jutikliais jis „mato“ vairavimo sistemos slėgio poreikį. Vos jam atsiradus (t. y. vairas sukamas) kompiuteris duoda komandą, kad įsijungtų elektrinis slėgio siurblys.
Hidraulinės sistemos siurblys sukamas elektrinio variklio, šis variklis sukasi tik sukant vairą. Dėl tokio algoritmo sutaupomi variklio galia ir degalai.
Donatas Brazdeikis
