Kaip jūs įsivaizduojate savo svajonių visureigį? Čia kiekvienas masyvių visais ratais varomų automobilių gerbėjas turi savo viziją.
Vienam visureigio idealas – tai monstras paruoštas bekelės varžyboms. Paprastas, milžiniškais ratais ir su “neužmušama” pakaba. Kitam naktimis sapnuojasi komfortiški SUV klasės automobiliai leidžiantys mėgautis prabanga kasdien po ratais “vyniojant” tik asfaltuotas šiuolaikinių “betoninių džiunglių” gatves, o tretiems žiūrėk prireikia tokio visureigio, kuris prie sankryžos užsidegus žaliam šviesoforo signalui, galėtų “nušluostyti nosį” net ir vienam kitam tituluotam superautomobiliui.
Tačiau ką daryti, jei kokio nors serijinio “Porshe Cayenne” galingumas atrodo pernelyg menkas? Tokiems ekstremalams skirtas Las Vege vykusiame automobilių šou SEMA parodytas švedų “Volvo” kompanijos kūrinys.
SEMA automobilių parodos pagrindinis akcentas – tai perdirbti automobiliai ir jų aksesuarai. Viskas, kas telpa žodelyje tiuningas. “Volvo” specialistai šiame galios ir išskirtinumo šou pasaulio automobilinei bendruomenei demonstravo itin galingą savo visureigio “Volvo XC90” versiją. Ją švedai pavadino “Volvo XC90 PUV (ši santrumpa iš trijų raidžių slepia žodžių junginį “Power Utility Vehicle”). Šis visureigis (jei galima taip pavadinti šią mašiną) savo dinaminėmis savybėmis, panašu, galėtų pasigalinėti tikrai ne su vienu kilmingu GT klasės automobiliu. Juk po variklio dangčiu konstruktoriams čia pavyko paslėpti net 650 arklių bandą.
Būtent 650 arklio galių variklis ir tapo šios automobilio versijos inžineriniu “perliuku”. Naujos automobilio “širdies” pagrindu tapo dar Paryžiaus automobilių parodoje pristatytos “Volvo XC90 versijos V8 motoras.
Švedai turėjo nemenkai paplušėti, kol iš naujojo agregato “išspaudė” 650 arklio galių. Sukimo momentą ratams jis perduoda per šešių laipsnių automatinę “Geartronic” tipo pavarų dėžę. Remiantis negausia “Volvo” specialistų išplatinta informacija, šio automobilio visų keturių ratų pavara liko beveik tokia pati kaip ir standartiniame automobilyje – ją inžinieriai tik pritaikė išaugusioms apkrovoms.
Gaila, tačiau bent jau kol kas švedai neskelbia jokios informacijos apie dinamines savo kūrinio charakteristikas. Užmesti akį į įsibėgėjimo ar maksimalaus greičio skaičiukus būtų tikrai labai įdomu.
Beje, apie galingojo švedo temperamentą rėkte rėkia ir automobilio išvaizda. Tai jau ne eilinis, solidus ir išlaikytas švediškas automobilis o tikras pašėlęs vikingas. Įsivaizduokite, “Volvo XC90 PUV” ratų tarpvėžė yra gerokai platesnė, didesnės ir agresyviau lenktos ratų arkos, visą kėbulą juosia veržlumą pabrėžiantys plastikiniai aerodinaminiai elementai.
Pažvelgus į šį automobilį iš priekio krenta į akis buferis su įspūdingo dydžio oro įsiurbimo angomis. Be viso to, galingasis automobilis buvo aprūpintas ir gerokai didesniais ratais su žemo profilio padangomis, sportiškam važiavimui suderinta pakaba ir modernizuotais stabdžiais.
Tiesa, jei jūs jau užsigeidėte pasipuikuoti tokia mašina ir svaiginančia dinamika Lietuvos keliuose neskubėkite lėkti pas šios markės automobilių importuotojus – remiantis žiniomis iš “Volvo”, panašu, kad “Volvo XC90 PUV” nuo konvejerio neriedės. Bent jau artimiausioje ateityje. Tiesiog šis automobilis buvo sukurtas tam, kad iliustruotų kryptį, kuria šios firmos specialistai žengs kurdami “karštų” savo modelių modifikacijų liniją.
“Delfi”
